2016年9月13日火曜日

雨ですね

3号シンムラです。

なかなかいい天気の日が少ないですね。今朝もがっつり合羽着て通勤です・・・

週末の運動会が心配な今日この頃。 テルテル坊主でも製作しますか、ワンオフで。


 FXDXチェーンドライブ化します。
チェーン化するのも久しぶりのような気がします。 もちろん改造申請が必要になります。
 外したらとりあえず回りをキレイに!
組んだ後ではやりづらいですからね。

 ここら辺もキレイキレイしてからスプロケットを取り付け。

 キレイにするのはコイツ! モチュールのチェーンクリーンでもOK。
オイルでオイル汚れを落とす、シールを痛めない、多少光る、結構使ってます。

 Rスプロケを仮付けしチェーンラインの確認。

 本組みしました。 チェーンはオーナー様拘りのサンダンスチェーン。
余分なグリスは拭き拭きします。
とてもキレイでかっこいい!


車検でお預りのFLHX  
P/Mの異音点検から進めますと・・・
 やはり逝ってましたインナーレース。 しかもオイルっ毛無し。

 当然ベアリングもアウト!

なんと更にクラッチハブまでアウト! これは予想外。 痛い出費になってしまいます。

とりあえず部品が揃ったらどんどん進めましょう。


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2016年9月9日金曜日

シフトチェンジ不良



かなりお久しぶりになってしまいました。

子供に夏休みの宿題の読書感想文どうすればいいのと
聞かれて、うーん、ですませた鷲尾です。作文は苦手です。



サイドナンバーからフェンダーマウントに。


スタブライザーワンオフです。


タイヤも交換して印象だいぶ変わりました。

よし完成とテストランしていたらシフトチェンジ出来なくなってしまいました。
原因を調べると





スプリングを収めている部分が破損してスプリングが折れて
ロックしていました。



溶接修理、反対側も破損しないように溶接しときます。
もう一度テストランして問題なかったのでお客様にお渡しできました。




2016年8月22日月曜日

お久しぶりですが

3号シンムラです。

忙しい事を理由に ブログ書かない病を発症しまして だいぶ時間あいてしまいました。

それはそうと、台風大丈夫でしたでしょうか?

店にいる限りではあまりたいしたことはなさそうですが、ニュースも見ていないので

わかりません。  被害が無ければいいですが。


 上○様 ロデオPAN  SUキャブからS&S Bキャブへ変更。 フォーク製3Dラウンドエアクリで、ぱっと見マッシュルームカバーのようでGOODです。
 
 更にシートをハードライド製 ビンテージレプリカに変更

              元々は ↓ こちら

 ボバーの雰囲気がまたかわりますね。

更にジョッキーシフト化。 今度はこちらに慣れてくださいね。

 売約車両の整備もどんどん進めております。

やはりスポーツスター売れ足は速いようです。

いろいろお仕事頂きまして車検でも長く納期を頂いており申し訳ありません。

少しでも早くあがりましたらご連絡できるように致します。


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2016年5月10日火曜日

オイルポンプ

本店鷲尾です。
かなり間が空いてしまいました。
お蔭様でお仕事はたくさん頂いております。



 
ブローバイからのオイル量が多かったため
オイルポンプを点検したところ異物を噛み込んだキズがひどく
オイルポンプ交換になりました。S&Sのポンプに交換です。
 
 
オイルラインを加工して組み付けしていきます。

 
ドライブシャフト手で回し良いところで本締めしていきます。
 
 
ブローバイからのオイル量も減り、オイルの回りも良くなりました。
 

2016年5月3日火曜日

またまたハイカム

3号シンムラです。

だいぶ間が開いてしまいました。  ゴールデンウイーク前の怒涛の作業もようやく

ひと段落といったところです。

ツーリング等でお出かけの方は十分注意して楽しんでくださいまし。

だいぶお待たせしていましたハイカムキャンペーンの作業進めていました。


まずはXL1200CA  505/515カムでいきます。

 しっかり梱包ですが、傷などチェックして組み付けます。

 3台目位になると慣れたものですが、油断大敵。

タイミングマークはしっかり画像保管!

だいぶはしょります。 組戻してサンダーマックス調整します。

マフラーによって今までのデータ通りに行かないところもあります。

 もういっちょスポーツで。 こちらはXL883Nです。

でもって はしょります。 でも画像保管。
こちらは同時にサンダーマックス新規取り付けです。

 今度はBT FXDLのハイカム、ボアアップ、点火回りカスタムです。

 結構距離を重ねたE/G。 見た目はなかなかです。 中身はどうでしょう?

 カムカバー外してみます。   むむ! 意外と減っていない。

一度くらいは換えているようです。
 ならば腰上はどうだ!

むむ! カーボンも予想より少なめ。 きっちり走っているのか?一度開けているのか?
判断は・・ 微妙です。  まぁ コンディションは良さそうですね。 

ただ、ボアアップするので、外すだけでっす。

 ヘッドは洗浄して確認中。

バルブガイドのクリアランスは微妙ですが、バルブ自体はそれほど悪くありません。

さて、どうしましょう。 もうちょっと確認していきます。

あっ もう一台EVOもバラバラ状態でした。  急がねば!


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2016年4月4日月曜日

ハイカム TC編

3号シンムラです。

すっかり桜が満開になっていますね。

試乗の際もあえて近くの桜並木を選んで通っております。 

でも、花見は出来ないかな? 今年も・・

だいぶ間開いてしまいましたが、ハイカム TC編です。

 今回車検でお預かりのFLSTSB  キャンペーンにてハイカム受注しました。
有難う御座います。

 今回はチェーンのままカムのみの交換です。

 油圧テンショナーですと とても優秀で、減りはほとんどありませんでした。


取り外していきます。

 外れました。   
 今回はレッドシフト 525HSです。

 干渉を確認! ギリギリですね。

 カムベアリングは当然交換です。

 カムチェーンは再利用ですからマーキングして向きを合わせます。

 タイミングもずれないように注意して・・・

 オイルスクリーン掃除して・・

 芯だししながら組み付け~

カムを換えるとスプロケのラインが合いませんので、シムを入れ替え調整します。
付きました!

プッシュロッドはクイッキータイプに変更してシビアに調整します。

作業画像に集中して完成画像ありませんが、車検取得して ディレクトリンクでセッティング中です。

だいぶいい感じになってきました。 パワーバンドに乗るとカムを換えた感がバリバリ

です。^^

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